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10月11日，在江蘇南京舉行的2018世界智能制造大會上，中國工程院專家屈賢明教授稱，我國正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上，每列編組列車將安裝超過2000個傳感器設備。屈賢明是國家制造強國戰略咨詢委員會委員、中國工程院制造業研究室主任。

高鐵列車

      他介紹說，目前運營的高鐵列車，每一列編組，已經安裝了大大小小1000個左右的傳感器，自動監測列車各個部位的運行狀況，檢查電路元器件、重要部件有無故障。而我國正在研制的新一代綠色、智能高鐵上，每列編組將安裝多達2000個傳感器。

       這么多傳感器，將散布于車身、轉向架、機械運行、電器系統等多個部位上，能夠更加全面地監測感知車輛的運行狀態，實現對高鐵車輛的全面控制。當檢測到異常的時候，工程師能夠借助傳感器遠程診斷，指導應急修理。智能傳感設備甚至可以自動導向停車，確保旅客和列車的安全。

       老式的蒸汽機、內燃機火車，一到站，檢修工們就要用榔頭對車輪、車架敲敲打打，憑借聲音經驗檢查車輛情況，這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示，隨著中國高鐵的快速發展，高鐵運營里程已經世界第一，未來高鐵還將越來越多地走出國門，靠純人工、半人工地安全檢查已經不合時宜，是時候請更多更加智能的傳感器來承擔安全運行的重任。

      據了解，此前，在2018年的全國兩會上，全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房就曾向媒體公布，我國將研發“智能高鐵”、“更快高鐵”、“綠色高鐵”，融入環境感知、自主學習、自主決策等智能技術，讓高鐵更加安全舒適、方便快捷。

延伸閱讀：高鐵用微納傳感器與軸承裝備研制與應用項目通過驗收

      近日，科技部高新技術發展及產業化司組織專家，在南京對“十二五”國家科技支撐計劃“高鐵用微納傳感器與軸承裝備研制與應用”項目進行驗收。

      項目突破了高鐵機車用微納傳感器電磁防護和耐高壓等關鍵技術，研制出高鐵機車用壓力傳感器和振動傳感器，建成傳感器生產線，解決了傳感器在溫度變化、震動沖擊、電壓沖擊、電磁干擾等高鐵極端環境應用的可靠性技術問題，促進我國高速電氣化鐵路產業所需傳感器技術的發展，提高我國在該領域的核心競爭力；項目的研發還突破了該類機床關鍵功能部件、制造工藝、數控技術、磨削工藝和相關核心技術，研制定型的鐵路軸承內外套圈精密磨削承成套裝備，為軸承行業重載鐵路軸承的穩定生產和高鐵軸承的研制提供了有力支撐，裝備的技術水平不僅對推動我國高鐵和重載貨運列車關鍵零部件的國產化具有積極意義，而且可推動我國高端數控裝備技術水平的提升。

      項目成果在株洲中車時代電氣股份有限公司、瓦房店軸承集團有限責任公司等企業實現了應用，取得了明顯的經濟和社會效益。